比亞迪方程豹是由比亞迪研發(fā)的。 方程豹采用的是 DMO 混動(dòng)平臺(tái)，其發(fā)動(dòng)機(jī)為混動(dòng)專(zhuān)用縱置高功率 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m。 在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”著手。“油”方面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，保證燃油充分燃燒?！皻狻狈矫?，采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，還能避免爆震，這種技術(shù)以往多用于高端車(chē)型。 熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá)到 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿(mǎn)足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。 在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面，通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。其動(dòng)力總成不僅滿(mǎn)足越野需求，還兼顧日常用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，可智能切換行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。 方程豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是由比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的，也是行業(yè)首款專(zhuān)為越野打造的縱置高功率 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”的角度，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和電控執(zhí)行器，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。從“氣”的角度，采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)和附件電子化，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。此外，通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能?？傊?，方程豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)集合了眾多先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力性、節(jié)能性和排放方面都表現(xiàn)出色。 不僅如此，比亞迪方程豹還與華為展開(kāi)合作。雙方在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議，針對(duì)方程豹汽車(chē)展開(kāi)智能駕駛的深入聯(lián)合研發(fā)，首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹 8 車(chē)型，搭載華為乾崑智駕 ADS3.0，共同打造全球首個(gè)硬派專(zhuān)屬智駕方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）