如果方程豹在加油站沒(méi)油沒(méi)電了，別慌，有辦法解決。 要是預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，出發(fā)前得充滿(mǎn)電，油盡量加滿(mǎn)，把保電設(shè)置成最大強(qiáng)制保電 70%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)早點(diǎn)介入饋電。 上坡時(shí)純電掉得快，就在隊(duì)伍觀景休息時(shí)用原地發(fā)電功能 20KW 補(bǔ)電。 正常行駛中沒(méi)電，就把車(chē)輛設(shè)為強(qiáng)制保電 70%，同時(shí)打開(kāi) HEV 模式，車(chē)速保持在 80 以上。 碰到像折多山這種長(zhǎng)坡路況，強(qiáng)制保電可能保不住電，在坡底提前保電到 80%以上，上坡用智能保電，動(dòng)力能耗都能兼顧。 到坡頂電少了，就用強(qiáng)制保電到較高水平。 車(chē)在怠速狀態(tài)，有低功率和高功率兩個(gè)發(fā)電檔位，能充電到刀片電池 SOC 值 80%。但高功率怠速發(fā)電 20 千瓦時(shí)，得做好動(dòng)力艙散熱，免得溫度太高出故障。 虧電時(shí)，主要靠 1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它會(huì)通過(guò)行車(chē)發(fā)電或行車(chē)發(fā)電+直驅(qū)的方式給車(chē)提供動(dòng)力。 混動(dòng)系統(tǒng)輸出功率大，發(fā)電功率也能到 150 千瓦。怠速發(fā)電原地補(bǔ)電有高低功率檔，高功率能快速補(bǔ)電。 方程豹的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)能補(bǔ)電，1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，能在不同工況下補(bǔ)電。 行駛中刀片電池 SOC 值低于 70%，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)發(fā)電。而且官宣 NEDC 饋電油耗低，綜合續(xù)航長(zhǎng)。 總之，根據(jù)不同路況和需求靈活調(diào)整保電設(shè)置和駕駛模式就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）