方程豹 5 配備的是機械差速鎖。 它的四驅系統(tǒng)相當出色，前后橋上都有牙嵌式的機械差速鎖，這讓其脫困能力很強。 動力上，方程豹 5 前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 的發(fā)動機，百公里加速僅 4.8 秒。 后橋電機的驅動速比可調，能在極限越野時放大扭矩輸出，實現(xiàn)低速四驅能力。 四驅性能方面，前后軸動力獨立，前、后電機扭矩大。雖說沒有中央傳動軸和中央差速鎖，但依靠機械差速鎖和強大動力，能應對各種復雜路況。 電四驅的可靠性上，采用降溫效果較好的油冷模式和大功率電機，盡量壓低工作轉速，避免過熱故障。還能原地充電為高強度越野補電。 不過，方程豹 5 在極端高強度下的可靠性仍有待考驗。但對于普通越野愛好者來說，其性能是綽綽有余的。 與其他車型相比，比如和坦克 500hi4-t 相比，豹 5 動力參數(shù)更強，但其機械四驅和機械差速鎖在特殊狀況下脫困能力更強。 四驅系統(tǒng)上，豹 5 是獨立四驅，無傳動軸和分動箱，扭矩無法集中放大；坦克 500hi4-t 有傳動軸和分動箱，分動箱能在低速四驅模式下將最大扭矩放大 2.64 倍。 底盤方面，兩者都是非承載式車身，但豹 5 采用前后雙叉臂懸掛結構加云輦-P 系統(tǒng)，能調節(jié)車身高度，駕乘舒適性和通過性更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）