紅旗 H9 用奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)的。 首先，紅旗 H9 搭載的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定可靠。比如 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 180kW，最大扭矩 380N·m，動(dòng)力輸出出色，與 8 速自動(dòng)變速器匹配完美，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也有競(jìng)爭(zhēng)力。 再者，奧迪的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用在紅旗 H9 上，抓地力強(qiáng)，能提高車(chē)輛在復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性，雨雪天或泥濘路面都能輕松應(yīng)對(duì)。 而且紅旗 H9 還采用奧迪底盤(pán)技術(shù)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，舒適性和操控性兼顧，駕駛體驗(yàn)卓越。 紅旗 H9 的 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)和奧迪的 EA837 有相似之處，但也有不同。比如在缸體設(shè)計(jì)上，紅旗的設(shè)計(jì)更偏向長(zhǎng)行程、小缸徑，追求更好的平順性和燃燒經(jīng)濟(jì)性。供油系統(tǒng)方面，紅旗 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 200bar 噴射壓力的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，而奧迪 EA837 采用缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)。在正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案上，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，進(jìn)氣道有可變滾流設(shè)計(jì)。奧迪則是傳統(tǒng)的側(cè)置油壓控制閥的 VVT 設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條在后端。 總之，紅旗 H9 用奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)，在借鑒的基礎(chǔ)上有自主創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。而且在價(jià)格上若能比奧迪低很多，還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）