上汽大通汽車 G20 的座椅供應(yīng)商目前尚未有確切的公開報(bào)道。 但 G20 配備的航空座椅功能豐富，為乘客帶來了極佳的舒適體驗(yàn)。G20 的航空座椅具有前后電動(dòng)調(diào)節(jié)、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)加熱、電動(dòng)通風(fēng)、電動(dòng)按摩、電動(dòng)腳托和兩檔的座椅記憶等功能，還能調(diào)節(jié)上下左右的按摩位置。 航空座椅在設(shè)計(jì)上十分講究，按照人機(jī)工程學(xué)原理，以 C 姿態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，能讓乘客在長時(shí)間的固定坐姿下不感到疲勞。 同時(shí)，安全性是航空座椅的首要考量，必須符合相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并通過要求的測試取得適航證書。 在 2021 款上汽大眾 MAXUS G20 中，其二排航空座椅翻開扶手能看到座椅控制面板，包含了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅通風(fēng)/加熱/按摩等功能，還有一鍵調(diào)節(jié)至半躺姿勢的功能，方便乘客休息。 不過，座椅會(huì)受到兩側(cè)扶手的影響，導(dǎo)致座椅橫向?qū)挾纫话?，體型較大的乘客可能會(huì)覺得空間不太充裕，但不影響整體的乘坐舒適性。 在旅行家 G20 極光版中，其二排航空座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托等功能，通過座椅中央屏幕可以控制兩個(gè)座椅位置、空調(diào)、多媒體等功能。停車后，第一排座椅后方還可以打開兩張折疊座椅，形成四人對(duì)坐布局。 總之，上汽大通 G20 的航空座椅在功能和舒適性上表現(xiàn)出色，為乘客提供了高端舒適的乘坐體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）