上汽大通 MAXUS G20 的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 首先，底盤調(diào)校偏向舒適。在通過(guò)連續(xù)顛簸路段時(shí)，懸架處理震動(dòng)較為干脆，沒(méi)有過(guò)多的彈跳。車輛在高速行駛時(shí)，底盤整體感強(qiáng)烈，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有松松散散的感覺(jué)。 其次，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。這種懸架組合能夠有效過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，保證車內(nèi)乘客的舒適性。在經(jīng)過(guò)坑洼顛簸路段以及井蓋時(shí)，底盤能有效吸收震動(dòng)。 不過(guò)，G20 的底盤也有一些小瑕疵。比如車輛在低速蠕行時(shí)，會(huì)存在一些換擋的頓挫感，特別是在啟停之后，這種頓挫會(huì)比較明顯。而且在過(guò)彎或者并線時(shí)，由于是 MPV 車型，操控性自然不如轎車那么得心應(yīng)手，需要控制合理的車速。 總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 MAXUS G20 的底盤在舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠?yàn)槌丝吞峁┹^為舒適的駕乘體驗(yàn)。但在一些細(xì)節(jié)方面還有提升的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）