上汽大通 EV30 電池包的冷卻方式主要是通過(guò)風(fēng)冷進(jìn)行的。 EV30 作為一款純電動(dòng)微面車(chē)型，其電池包的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)旨在確保電池在各種工況下都能保持適宜的工作溫度，以保障電池的性能和壽命。 風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)的工作原理是利用車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流，以及車(chē)內(nèi)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的通風(fēng)通道，將冷空氣引入電池包內(nèi)部，帶走電池工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。 這種冷卻方式具有結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本較低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，它也存在一定的局限性，比如在高溫環(huán)境或長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用時(shí)，冷卻效果可能不如液冷方式顯著。 為了優(yōu)化風(fēng)冷冷卻效果，上汽大通在 EV30 的設(shè)計(jì)上采取了一系列措施。例如，精心設(shè)計(jì)電池包的布局和通風(fēng)通道，確保冷空氣能夠均勻地流過(guò)電池模組，提高散熱效率。 同時(shí)，車(chē)輛的控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，根據(jù)溫度情況調(diào)整風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以保證冷卻效果的穩(wěn)定性。 在日常使用中，車(chē)主也需要注意一些事項(xiàng)，以確保電池包的冷卻效果。比如避免在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或充電，盡量保持車(chē)輛的通風(fēng)良好。如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在行駛中電池溫度異常升高，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查，排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）