奧迪 A4L 是輕混系統(tǒng)。中期改款的奧迪 A4L 全系配備了 12V 輕混系統(tǒng)。 在汽車用電設備越來越多的當下，傳統(tǒng) 12V 車用電壓在應對車內(nèi)眾多用電系統(tǒng)以及自動啟停系統(tǒng)時顯得力不從心。48V 輕混系統(tǒng)應運而生，它在 12V 蓄電池基礎上，增加了能與發(fā)動機一起輸出動力的 BSG 電機及鋰電池組。 理解了 48V 輕混系統(tǒng)，12V 輕混系統(tǒng)就好懂了，兩者功能和原理大致相同。奧迪 A4L 的 12V 輕混系統(tǒng)將 48V 10Ah 鋰電池換成了 12V 11Ah 鋰電池，BSG 功率雖有降低，但仍優(yōu)于傳統(tǒng)啟動電機。 對于奧迪 A4L 而言，由于沒有后輪轉(zhuǎn)向技術、電子渦輪等高端配置，車內(nèi)用電系統(tǒng)也相對精簡，所以 12V 輕混系統(tǒng)的作用與 48V 輕混系統(tǒng)相差無幾。 12V 輕混系統(tǒng)比 48V 輕混系統(tǒng)節(jié)約了一臺 DC-DC 直流電壓轉(zhuǎn)換器的成本，能讓新 A4L 的百公里油耗降低 0.4L（官方數(shù)據(jù)）。而且，它優(yōu)化了發(fā)動機起停系統(tǒng)的反應速度，震動輕微，熄火滑行時仍有轉(zhuǎn)向助力，提升了駕駛和乘坐體驗。 與同級對手相比，寶馬 3 系未配備混動系統(tǒng)，奔馳 C 級改款后搭載 1.5T 發(fā)動機和 48V 混系統(tǒng)，排量方面誠意不足。而奧迪 A4L 在保留 2.0T 主流排量發(fā)動機的同時加入 12V 輕混系統(tǒng)優(yōu)化駕乘體驗，是一種積極的改進。 總之，奧迪 A4L 的 12V 輕混系統(tǒng)雖存在一些爭議，但在優(yōu)化車輛性能和駕乘體驗方面發(fā)揮了積極作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）