奧迪 A4L 里面的發(fā)動機性能出色。 它搭載了 1.4 升和 2.0 升兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機，代號分別為 EA211 和 EA888。其中 2.0 升的 EA888 發(fā)動機有不同版本和調(diào)教。 EA888 發(fā)動機采用了一系列先進技術，比如缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等。GEN3 BZ 版本采用混合噴射技術，進氣門提前關閉，控制進排氣門重疊角，部分負荷時能提升燃油經(jīng)濟性。其 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機負荷切換凸輪軸，高負荷時增大氣門升程，低負荷時減小進氣量，讓燃油經(jīng)濟性更好。而且混合噴射減緩了氣門積碳形成，還改進了活塞及缸體，燃油霧化效果更佳。 GEN3 版本更注重動力性，把 AVS 氣門升程系統(tǒng)裝在排氣側(cè)，提升了低速性能和渦輪響應速度。雖進氣門積碳形成會相對加快，但改進的噴油器使其能滿足國 6B 排放。 與競品奔馳 C 級的可變氣門升程技術相比，奧迪的 AVS 可變氣門升程技術反應更迅速。 根據(jù)車主實際反饋，每百公里耗油量基本維持在 8.3L 左右，燃油經(jīng)濟性很好。在運動模式下，變速箱更樂于升擋，通過拉高轉(zhuǎn)速來換取更充足的動力。頂配車型的 2.0 升高功率版渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到 252 匹，最大扭矩高達 370 牛米。在 5000 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能夠持續(xù)輸出最大功率，而在 1600 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能保持峰值扭矩的輸出。 總的來說，奧迪 A4L 的發(fā)動機在技術和實際表現(xiàn)上都較為可靠，能滿足不同需求。但要保持發(fā)動機良好狀態(tài)，還需定期保養(yǎng)和正確駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）