奧迪 A4L 為何再無全時(shí)四驅(qū)？ 奧迪 A4L 取消全時(shí)四驅(qū)，主要是出于多方面的考慮。 首先，技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求變化是重要因素。全時(shí)四驅(qū)技術(shù)復(fù)雜，節(jié)能方面不如前輪驅(qū)動(dòng)，還會(huì)增加車輛重量，影響整體性能。而且，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)麻煩，花費(fèi)較大。 其次，節(jié)能環(huán)保要求也促使奧迪做出改變。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能在需要時(shí)啟動(dòng)四驅(qū)，日常駕駛為前驅(qū)模式，有助于降低油耗和車輛排放。 再者，從成本角度看，全時(shí)四驅(qū)的成本較高，不利于車輛的價(jià)格定位和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 還有，奧迪 A4L 的主要用車場(chǎng)景和使用人群對(duì)四驅(qū)的需求并非全時(shí)四驅(qū)。比如，日常通勤，只要油門響應(yīng)迅速就行，沒必要一直保持全時(shí)四驅(qū)。 另外，新的四驅(qū)系統(tǒng)如 quattro Ultra 適時(shí)四驅(qū)，優(yōu)化了老 quattro 重量大、成本高的缺點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的 100%前驅(qū)模式，每百公里可節(jié)省 0.3L 燃油。雖然舍棄了機(jī)械式中央差速器后，失去了非對(duì)稱扭矩分配功能，正常行駛時(shí)動(dòng)態(tài)性能更像前驅(qū)車，可靠性也有所降低，但更符合當(dāng)前節(jié)能減排輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。 總之，奧迪 A4L 取消全時(shí)四驅(qū)是綜合多種因素的結(jié)果，旨在為消費(fèi)者提供更節(jié)能、經(jīng)濟(jì)且符合實(shí)際需求的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）