奧迪 A4L 改自適應(yīng)避震可以這樣做： 政策法規(guī)方面，車輛避震筒和懸架彈簧沒有明確規(guī)定，在符合車身原始數(shù)據(jù)的情況下，更換損耗部件且后續(xù)車身數(shù)據(jù)合規(guī)就不算違規(guī)，不一定必須更換原廠配件。 升級需求上，車主不是高性能追求者，希望在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時提升操控感受和支撐力，并安全降低車身。像這位奧迪 A4L 車主最終選擇了荷蘭 KONI 自適應(yīng)避震筒搭配愛巴赫街道版短簧。 備件方面，KONI 避震筒在改裝圈認知度不如 kw、bilstein 等，目前市場無仿品，都是國行原裝進口，有防偽碼。 安裝時，避震筒塔頂不可暴力安裝，防塵套、防塵墊不能少，避震芯安裝前要受力按壓測試，彈簧上車前最好預(yù)壓。對于奧迪 A4L，安裝師傅熟悉，能快速更換前后避震筒和彈簧，安裝前做好底盤固定件標記，偏心螺絲按標記固定，盡量不改變原車底盤設(shè)置，更換后四輪定位基本不需大調(diào)整。 最終檢查，全部部件復(fù)原后檢查安裝情況，螺絲扭矩要合規(guī)，落車后松開手剎按壓避震，試車觀察車身、感受懸架、聽有無異響，沒問題就安排四輪定位。 KONI 自適應(yīng)避震的優(yōu)勢在于，它是通過車身震動頻率自動調(diào)整阻尼，適應(yīng)不同路面顛簸，號稱阻尼從最軟到最硬 0.2 秒就能調(diào)節(jié)完成。其避震筒內(nèi)有多個油液通道和特殊閥門，震動小時液壓油在一條通道運行，震動大時在兩條通道運行，從而兼顧舒適和運動支持。 改完后，對原廠舒適性沒損失，新短簧過減速帶有輕微跳輪感，兩三周后可能減輕或消失。車身從 4 指降到 2 指多，兩三周后可能降到 2 指。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）