奧迪 A4L 和凱迪拉克 CT5 的噪聲情況各有特點。 奧迪 A4L 全車采用單層玻璃，內(nèi)飾部分使用易析出有害氣體的瀝青阻尼片，發(fā)動機艙隔音棉面積較小，這在一定程度上影響了隔音效果，車內(nèi)噪音相對較大。 凱迪拉克 CT5 則在隔音方面表現(xiàn)出色。新車普遍配備 ANC 主動降噪技術，這要歸功于 BOSE 音響，使其在中低速行駛時隔音效果卓越。即使在高速階段，CT5 也僅比 NVH 標桿的奧迪 A4L 落后 0.X 個分貝。在怠速條件下，CT5 最低車內(nèi)噪音為 40dBA，在不同車速下，分貝值有所不同。例如，車速 60km/h 時約 56 分貝，車速 80km/h 時約 57 分貝，車速 120km/h 時約 61 分貝。 總的來說，凱迪拉克 CT5 在隔音降噪方面做了很多努力，通過采用吸音材料、隔音玻璃和密封技術等手段，有效地減少了外部噪音的干擾，為駕乘者提供了相對安靜的環(huán)境。相比之下，奧迪 A4L 在噪聲控制方面還有提升的空間。但具體的噪聲感受還會因個人的敏感度和實際駕駛環(huán)境有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）