紅旗新能源 H9 電機是由一汽自主研發(fā)生產(chǎn)的。 一汽在新能源技術(shù)領(lǐng)域有著全面的布局和深入的研究。其研發(fā)總院新院 NBD 集中了眾多研發(fā)部門，包括新能源開發(fā)院等，為紅旗新能源車型的技術(shù)突破提供了有力支持。 在混動技術(shù)方面，一汽目前的混動系統(tǒng)采用雙電機方案，發(fā)電機調(diào)速電機的位置關(guān)系為平面布局，減小了整套系統(tǒng)的橫向空間，有利于適應(yīng)不同級別的機艙布置需求。電機最大功率為 140kW，這套雙電機混動系統(tǒng)未來有望應(yīng)用于更多車型。 在純電動技術(shù)上，紅旗推出了 FME 電動化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺。該平臺的動力電池容量從 85kWh 到 120kWh，最高續(xù)航里程可達 700km，處于純電動車型續(xù)航里程的第一梯隊。同時，搭載的 FEEA2.0 電子架構(gòu)能夠承載更高的數(shù)據(jù)傳輸速度和帶寬，為駕駛輔助和自動駕駛功能提供保障。此外，事關(guān)乘員生命安全的剎車和轉(zhuǎn)向等車控裝置都具備了冗余系統(tǒng)，確保行車安全。 在氫燃料電池領(lǐng)域，一汽正在推進金屬雙極板電堆的研發(fā)，并在試驗時實現(xiàn)了零下 30 度環(huán)境快速啟動并維持氫燃料動力正常工作。但氫燃料汽車技術(shù)的量產(chǎn)還面臨諸多挑戰(zhàn)，如制氫、儲存、運輸、加注、成本等問題。 總之，紅旗新能源 H9 所采用的電機技術(shù)，是一汽在新能源領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的成果，展現(xiàn)了其在汽車技術(shù)方面的強大實力和積極進取的態(tài)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）