紅旗 H9 和 CT5 的高速碰撞測(cè)試結(jié)果如下： 紅旗 H9 在中汽研 CNCAP 的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，達(dá)到“五星級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，綜合得分率為 90.7%。其中，主動(dòng)安全評(píng)級(jí)得分 14.270 分，得分率為 95.13%，意味著在主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等方面配置發(fā)揮良好作用。乘員保護(hù)評(píng)價(jià)得分 65.394 分，得分率 93.42%，能有效保障車(chē)內(nèi)乘員在碰撞中的安全。行人保護(hù)評(píng)價(jià)得分 11.044 分，得分率 73.63%，行人腿部得分較好。 在車(chē)頭碰撞測(cè)試中，車(chē)輛以 50km/h 的時(shí)速用車(chē)頭正面 100%面積撞擊固定障礙壁，高強(qiáng)車(chē)身最大限度保證車(chē)身結(jié)構(gòu)完整，撞擊后車(chē)門(mén)可正常打開(kāi)，8 氣囊全部彈出，駕乘人員在安全帶約束下頭部和腿部受到良好保護(hù)。這得益于業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的“9H”超強(qiáng)籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)縱梁、B 柱和門(mén)框等部位結(jié)合形成 9 個(gè) H 形組合架構(gòu)，大幅強(qiáng)化車(chē)身安全性，提升車(chē)體剛性，遇到撞擊能給駕乘人員留出充足“生存空間”。 車(chē)身側(cè)面碰撞中，可變形移動(dòng)壁障以 50km/h 車(chē)速碰撞車(chē)輛側(cè)面，被撞擊側(cè)結(jié)構(gòu)發(fā)生正常形變，紅旗 H9 憑借堅(jiān)固車(chē)身有效吸收側(cè)面撞擊力，這歸功于高強(qiáng)的鋼比例材質(zhì)，其車(chē)身大面積應(yīng)用高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度熱成型鋼材質(zhì)，使用比例高達(dá) 67.7%，極大增強(qiáng)了整車(chē)在碰撞場(chǎng)景下的核心承受力。 在雙車(chē)高速追尾碰撞測(cè)試中，紅旗 H9 轎車(chē)以 50kph 的速度追尾靜止停放的解放 J7 廂式貨車(chē)，隨后又遭到后方紅旗 HS5 的追尾撞擊。在這種嚴(yán)苛考驗(yàn)下，H9 的 A 柱、門(mén)檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，車(chē)內(nèi)乘員生存空間得到有效保證，C 柱與后門(mén)檻等也未出現(xiàn)失效情況。兩側(cè)車(chē)門(mén)均可正常打開(kāi)，燃油系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)泄漏。在約束系統(tǒng)方面，所有座椅沒(méi)有出現(xiàn)失效情況。前排安全帶預(yù)緊及時(shí)，氣囊點(diǎn)爆正常。車(chē)內(nèi)乘員的傷害結(jié)果數(shù)據(jù)方面，駕駛員胸部和小腿得分分別為 90.46%和 96%，頭部、頸部、大腿部均獲得滿(mǎn)分；前排副駕駛位乘員和后排女性的 5 個(gè)部位全部滿(mǎn)分，兒童假人零罰分，總體得分率為 97.22%。 而 CT5 的高速碰撞測(cè)試結(jié)果目前暫無(wú)相關(guān)確切公開(kāi)信息。不過(guò)，對(duì)于汽車(chē)的碰撞測(cè)試成績(jī)，消費(fèi)者可作購(gòu)車(chē)參考之一，但不能僅據(jù)此決定，還需綜合考慮車(chē)輛品牌口碑、動(dòng)力性能、舒適性、配置等多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）