紅旗 H9 既不用老皇冠底盤也不用奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)。 紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，上汽 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)也在用，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機(jī)熱效率高的主要原因是大幅度降低了摩擦，比如曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，包括氣門彈簧之類的小部件都進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，讓更多的能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，浪費(fèi)的能量少了，車子更省油動(dòng)力也更充沛。紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動(dòng)機(jī)具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況情況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。 紅旗 H9 的底盤并非直接源于皇冠，而是紅旗品牌自主研發(fā)和精心打造的成果。其前懸掛采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸掛采用梯形控制臂多連桿獨(dú)立懸架，有效抑制車身在行駛過程中的側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，為駕駛者帶來平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。 總之，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成技術(shù)不僅不落后而且在引領(lǐng)潮流。如今買車基本不用擔(dān)心國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗 H9 的動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，臺(tái)架試驗(yàn)可靠性也足夠讓人放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）