紅旗 H9 搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)并非跑不過其他車型。 從動(dòng)力參數(shù)來看，紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 185 千瓦，峰值扭矩為 380 牛·米，搭配 48V 輕混系統(tǒng)，百公里加速僅需 7.8 秒。在日常城市道路駕駛中，動(dòng)力輸出積極，起步和加速能滿足需求。而且在高速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足，超車沒太大壓力。 在技術(shù)層面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。如 350bar 快速響應(yīng)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)燃油霧化效果，燃燒更充分從而提高動(dòng)力輸出。超低摩擦節(jié)能技術(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)自身能量損失，全 MAP 智能熱管理技術(shù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能工作在最佳溫度區(qū)間，減少熱能損失降低油耗。高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)在低工況、低負(fù)荷情況下能實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。 實(shí)際駕駛中，雖然油門力度偏沉，響應(yīng)沒那么靈敏，起步階段可能會(huì)感覺整車較重，需要深踩油門獲得足夠動(dòng)力，中后段動(dòng)力不錯(cuò)。但雙離合變速箱換擋速度稍慢，不過頓挫感抑制較好。 紅旗 H9 的底盤采用前雙叉臂后多連桿式的獨(dú)立懸架，調(diào)教風(fēng)格像德系車，過彎側(cè)向支撐力足夠、懸掛反應(yīng)速度快、轉(zhuǎn)向反饋有質(zhì)感。而且縱置后驅(qū)的布局形式，并配備空氣懸架系統(tǒng)，確保行進(jìn)間車內(nèi)乘客的舒適性。 在配置上，紅旗 H9 配備 360 度全景影像、自適應(yīng)巡航、空氣懸架等，還有真皮座椅、前排加熱通風(fēng)按摩等眾多高端配置。安全配置方面，有六個(gè)安全氣囊，還多出車道保持輔助、車道偏離預(yù)警及并線輔助系統(tǒng)等。 總之，紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于大多數(shù)日常使用場(chǎng)景包括城市通勤、長(zhǎng)途旅行等是足夠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）