紅旗 H9 之所以采用雙離合變速箱，主要有以下幾個(gè)原因。 成本方面，雙離合變速箱生產(chǎn)成本相對較低，研發(fā)難度也比 AT 變速箱小，能更好地控制車輛整體成本，讓消費(fèi)者在價(jià)格上更易接受。 技術(shù)層面，如今的雙離合技術(shù)經(jīng)過不斷改進(jìn)進(jìn)化，有了很大提升。濕式雙離合換擋快、效率高，只要工藝與匹配做好，并不比 AT 差。而且紅旗 H9 所采用的自主研發(fā)的 7 速濕式雙離合變速箱，在實(shí)際試駕中表現(xiàn)不錯(cuò)，整體調(diào)校迎合主流駕駛需求，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，在運(yùn)動(dòng)模式下能積極響應(yīng)駕駛者對動(dòng)力的需求，響應(yīng)速度和平順換擋是其最大特點(diǎn)。 專利因素，AT 變速箱的專利大多在少數(shù)企業(yè)手中，使用會(huì)面臨諸多限制。而雙離合變速箱技術(shù)相對開放，利于自主研發(fā)和突破。 此外，這款變速箱采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如高可靠濕式雙離合器、電控液壓執(zhí)行系統(tǒng)、智能雙泵耦合系統(tǒng)等，具備出色的傳動(dòng)效率、優(yōu)異的換擋品質(zhì)和良好的 NVH 性能，還經(jīng)過了多輪臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)，累計(jì) 880 萬公里的嚴(yán)苛考驗(yàn)，可靠性有保障。 雖說早期雙離合存在問題，但現(xiàn)在的濕式雙離合已在技術(shù)上改進(jìn)，像長城等品牌的雙離合表現(xiàn)不錯(cuò)，投訴較少。雖然目前可能還難以找到能與大眾濕式雙離合相媲美的國產(chǎn)雙離合，但紅旗 H9 的雙離合還是值得期待的。 總之，紅旗 H9 選擇雙離合變速箱是綜合考慮成本、性能和技術(shù)等多方面因素的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）