紅旗 H5 2020 款手動擋試駕感受不錯。 動力方面，強勁有力，基本隨叫隨到，想超車時隨心所欲。起步與加速表現(xiàn)良好，沒有明顯的遲緩，推背感較強。 隔音效果整體還行。發(fā)動機噪音在低轉速時控制較好，高轉速下會有一定聲音傳入車內。胎噪方面，在較好路面行駛時不明顯，粗糙路面會較大。風噪在高速行駛時有一些，但在可接受范圍內。 內飾方面，比較中庸，不是特別出彩但也不差。中控臺設計還算可以，車機稍顯落伍。 空間上，前后排空間較大，身高 185 的人也能輕松進出。主副駕座椅舒適，有 10 向電動調節(jié)，腰托功能實用。 操控方面，方向盤指向精準沒有虛位。剎車和油門腳感線性，行程較長，舒適感強。底盤調教不錯，過坑洼路面和碎石子路面時過濾性較好，顛簸感不強。三種駕駛模式提供了多樣選擇，運動模式動力響應迅速，駕駛樂趣增加。 但也有些小問題。比如電子手剎釋放時在坡路上起步可能會出現(xiàn)溜車和打齒輪聲。停車時較大的車身與 AB 柱導致盲區(qū)較大，過路口或拐彎要注意。扁平輪胎胎壁薄易鼓包，輪轂凸出易刮花。自動駐車功能介入后再次加速踩油門會向前躥。市區(qū)通行時自動啟停頻繁介入，對電瓶火花塞損耗大，還易造成燃油燃燒不充分，電瓶容量小易虧電。 油耗方面，綜合在 8 - 9 個，純市區(qū)油耗較高。 總之，紅旗 H5 2020 款手動擋在動力、空間、操控等方面表現(xiàn)出色，雖有一些小瑕疵，但整體性價比不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）