一汽奧迪 A4L 的拆解情況相當(dāng)不錯。 底盤方面，和老款相比基本沒變化，結(jié)構(gòu)和用料保持豪華車水準(zhǔn)。大量鋁合金應(yīng)用，雙球雙叉臂、五連桿的結(jié)構(gòu)是豪華車的常見配置。 動力上，全系標(biāo)配 2.0T 發(fā)動機，有高中低三個不同功率調(diào)校。中功率調(diào)校發(fā)動機功率 140 千瓦，扭矩 320 牛米，采用混合噴射技術(shù)，加速表現(xiàn)不錯，實際駕駛中起步、中途加速、并線超車輕松。 匹配的 7 速濕式雙離合變速箱來自天津工廠的 DL382 縱置雙離合，起步時離合器直接貼合，避免了早先可能出現(xiàn)的抖動和異響。 駕駛感受在 BBA 中算中等。底盤調(diào)校和老款差不多，懸架濾波性不錯，彈跳積極，能應(yīng)對各種路況，輪胎抓地力強。方向盤有少許虛位，回正舒適，力反饋適中。但和寶馬相比操控還有差距，轉(zhuǎn)向力比較方便，有舒適、平衡、運動三種模式，轉(zhuǎn)向力相對都較輕，低速轉(zhuǎn)向和停車入位輕松。 發(fā)動機振動較小，怠速振動數(shù)值為 2.1 米/秒2。發(fā)動機噪音處理不錯，車外怠速噪音 73.2dBa，車內(nèi) 2000 轉(zhuǎn)/分運轉(zhuǎn)噪音僅 45.8dBa，隔音降噪做得好。 近光照明不太好，最大光照度為 3370 勒克斯，有點低。漆面色差控制不錯，最大色差值位于前保險杠處為 0.41ΔE。 在發(fā)動機方面，新款奧迪 A4L 采用縱置布局的第三代 EA888 發(fā)動機。低功率版本 2.0T 發(fā)動機是前置前驅(qū)，高功率版本采用 quattro 全時四驅(qū)，以托森式差速器作為中央差速器。油底殼由鑄鐵材質(zhì)換成樹脂材質(zhì)，降低了被氧化生銹的幾率，提高了壽命。 音響方面，高配版配置 B＆O 音響，原廠音響有預(yù)留改裝位置，可無損改裝。比如意大利 ESB 奧迪專車專用 4.1 聲道音響，獨特的軟球頂高音，聲音圓潤明亮，中低音渾厚有力，平衡度出色。 防撞梁方面，以前總說大眾“降本增效”，后防撞梁少安裝螺絲，在奧迪上也出現(xiàn)了類似情況。 總之，一汽奧迪 A4L 拆解展現(xiàn)出了其在底盤、動力、發(fā)動機等方面的優(yōu)勢，也存在一些小的不足，整體品質(zhì)還是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）