奧迪 A4L 四驅車子很不錯呢！ 它的四驅系統(tǒng)叫 quattro ultra，優(yōu)點可不少。比如說脫困能力強，車里有多片式離合器，碰到車輪懸空或打滑，能自動把扭矩分配到有抓地力的車輪上。操控性能也好，能合理分配前后軸動力，讓車快速過彎時不轉向不足或過度，抓地更好，雨雪天開著更穩(wěn)。還有，它的油耗比老款降低了，前輪驅動更穩(wěn)定，減少不必要功耗，更省油。 不過呢，它也有一些不足。越野性能相比以前變弱了，日常駕駛跟兩驅車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅。多片式離合器容易過熱，因為不斷傳遞動力又不能常壓緊離合器，就容易滑動摩擦生熱。有些追求四驅“信仰”的人，可能覺得新車不是正宗全時四驅，還沒了托森差速器，像失去了“靈魂”。 和競品比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅兩驅模式后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。 奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅在不同駕駛模式和路況下，能靈活調整扭矩分配。像車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選運動或動態(tài)模式就會啟用四驅，在高速公路等特定情況前輪驅動占比較高。 總之，奧迪 A4L 的四驅雖有缺點，但在同級別車中還是有優(yōu)勢的，能提升車輛通過性和燃油經(jīng)濟性。到底好不好，您最好親自去試駕體驗一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）