奧迪 A4L 的結(jié)構(gòu)很出色。 它是四門五座的承載式車身，基于 MLB 平臺打造，在輕量化和性能平衡方面表現(xiàn)不錯，整車重量能減輕不少。 底盤方面，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前懸架復(fù)雜又高級，上控制臂用兩根獨(dú)立連桿改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置，下控制臂也用兩根連桿將虛擬主銷下止點(diǎn)位置外移，都提升了操控性能，但后期維護(hù)成本高。前懸架部件如轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，能減少簧下重量，改善操控。前副車架是雙層沖壓鋼板，不是全框架結(jié)構(gòu)。 后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，下擺臂是鋁合金材質(zhì)，有樹脂護(hù)板改善底盤空氣動力學(xué)特性，后懸架的軸承座是鋁合金材質(zhì)，其他連桿是沖壓鋼板，減震系統(tǒng)采用彈簧筒分離結(jié)構(gòu)，減少車內(nèi)空間占用。四驅(qū)系統(tǒng)采用適時四驅(qū)，正常行駛是前驅(qū)，能降低油耗，遇到雪道輪胎打滑時能提高抓地力。 縱置平臺車型的副車架采用 X 型設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單小巧。車頭有專門設(shè)計的巨大鋼管，既能保護(hù)油底殼又能輸送空氣。變速箱支架為鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)。 總之，奧迪 A4L 的底盤符合豪華車定位，懸架設(shè)計提升了舒適性和操控性，但保養(yǎng)相對麻煩。適時四驅(qū)符合日常使用場景，能降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）