奧迪 A4L 是一款備受關(guān)注的車型，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 優(yōu)點(diǎn)方面： 駕駛感受佳，車輛韌性足，支撐感好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制理想，油門(mén)和方向盤(pán)輕盈，駕駛舒適輕松，底盤(pán)支撐性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輕盈，車頭隨動(dòng)快速直接。 外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，線條流暢，造型優(yōu)雅，采用奧迪 RS 系列專屬設(shè)計(jì)元素，如蜂窩狀進(jìn)氣格柵和銳利大燈，外觀年輕運(yùn)動(dòng)，變化堪比換代。 燃油經(jīng)濟(jì)性較好，在市區(qū)和高速都能保持較低油耗，通暢路況能達(dá)到 6 到 7 個(gè)油，綜合油耗 8.5 升左右。 車內(nèi)空間寬敞，前排和后排乘客都能有舒適的乘坐體驗(yàn)。 操控系統(tǒng)先進(jìn)，能輕松掌控車輛行駛軌跡，操控精準(zhǔn)穩(wěn)定，DL382 變速箱日常駕駛幾乎媲美 AT 變速箱，駕駛模式多樣，有運(yùn)動(dòng)、eco 和個(gè)性化模式等，能滿足不同駕駛者需求。 配置豐富，如自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，如縱置 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，雙噴射和集成缸蓋技術(shù)降低了燒機(jī)油可能性，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，有多種動(dòng)力版本可選，像最大 245 匹馬力和 370 牛米峰值扭矩的，0-100km/h 加速僅需 6 秒。 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，在面對(duì)陡峭連續(xù)上坡等崎嶇路況時(shí)，通過(guò)多片離合器的精妙配合實(shí)現(xiàn)車輪動(dòng)力的獨(dú)立精準(zhǔn)分配。 底盤(pán)采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得，變道循跡性好，車身響應(yīng)快。 缺點(diǎn)方面： 駕駛中的細(xì)節(jié)有待改進(jìn)，比如輪胎噪音問(wèn)題，主駕駛門(mén)存在異響。 中控臺(tái)設(shè)計(jì)不太實(shí)用，沒(méi)有合適平放手機(jī)的地方。 內(nèi)飾缺乏豪華感，相比寶馬 3 系和奔馳 C 級(jí)，內(nèi)飾質(zhì)感雖不錯(cuò)但顯得有些素，氛圍營(yíng)造稍差。 油門(mén)調(diào)教不夠線性，渦輪遲滯明顯，雙離合變速箱換擋存在頓挫問(wèn)題，尤其是在 5000 公里前，空檔駐車時(shí)抖動(dòng)明顯。 懸架調(diào)教偏硬，40TFSI 版本懸架面對(duì)大顛簸不夠柔韌，未達(dá)到操控性和舒適性的平衡。 座椅材質(zhì)硬度較高，長(zhǎng)時(shí)間駕乘可能腰酸背痛。 車機(jī)系統(tǒng)容易出現(xiàn)卡頓、黑屏、反應(yīng)慢等問(wèn)題。 配置偏低，終端優(yōu)惠大但起售價(jià)低，低配車型沒(méi)有后排出風(fēng)口，頂配才有主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置。 方向盤(pán)材質(zhì)耐磨程度不佳，容易出現(xiàn)裂紋。 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能靈敏度不好，有時(shí)能拉開(kāi)車門(mén)，有時(shí)拉不開(kāi)。 綜合來(lái)看，奧迪 A4L 有自身的優(yōu)勢(shì)和不足，但其外觀帥氣，動(dòng)力強(qiáng)勁且省油，駕駛感受良好，還有較高終端優(yōu)惠，在同級(jí)別中仍是比較穩(wěn)妥的選擇。是否購(gòu)買(mǎi)要根據(jù)個(gè)人需求和偏好來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）