GL8 和上汽大通 G10 相比，GL8 更舒適。 在整車 NVH 方面，GL8 表現出色，無論是噪音還是振動控制，都優(yōu)于 G10。比如在駕駛過程中，GL8 怠速時車內幾乎聽不到發(fā)動機聲音，在各種速度段行駛時，發(fā)動機噪音、風噪和胎噪都很輕，不影響車內乘客交流。而 G10 從起步開始，車內就能聽到明顯發(fā)動機噪音，車速提升后風噪也變得明顯。 人機工程方面，GL8 也更勝一籌。比如座椅設計，雖然 G10 的第二排座椅在空間和一些功能上有優(yōu)勢，但 GL8 的座椅設計更注重舒適性。第三排座椅方面，G10 可以前后整體調節(jié)，靠背能 4/6 調節(jié)，還提供中間座椅三點式安全帶和獨立頭枕，而 GL8 則完全固定死，且僅有兩點式安全帶，沒有中央頭枕。 懸架方面，G10 沿用 Nivomat 全自動行車高度控制系統，會根據路況自動調整懸掛行程與鋼度。但 GL8 的扭力梁設計在舒適性上還是比 G10 好不少，正常行駛時車內震動感受細微，經過坑洼路段和減速坎時，車身不會有明顯彈跳感。 總之，綜合各方面來看，GL8 在舒適性上要比上汽大通 G10 更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）