上汽大通 G50 分別搭載了 1.5T 和 1.3T 兩種發(fā)動機。 1.5T 發(fā)動機型號為 15E4E，由上汽集團自主研發(fā)，產(chǎn)自上汽集團的臨港工廠。其動力輸出較為平順，在日常駕駛中能滿足基本需求，綜合工況下油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。 1.3T 發(fā)動機型號為 LI6，采用的是通用集團的，和昂科威 1.5T 版本的發(fā)動機不一樣。這款發(fā)動機與別克 GL6 是同款，在雪佛蘭沃蘭多、邁銳寶、英朗等車型上也有使用。 G50 的 1.3T 發(fā)動機雖然相比 1.5T 車型在功率、馬力和扭矩上有所降低，但實際使用中動力夠用。有車主反映，車輛在發(fā)動時，機艙、座椅、方向盤不抖，上路大油門加速表現(xiàn)不錯，載重增加動力也依然充足。不過三缸發(fā)動機急加速可能會比四缸差，后期也可能因機腳墊老化等原因出現(xiàn)抖動。 G50 的變速箱為 7 速干式雙離合變速器，上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動力中斷和低速換擋頓挫的問題，G50 做了很多適應(yīng)性改進，比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，在離合器壓盤之間增加散熱片，設(shè)有特別的熱模式，以及近 6000 條的標定變量來保證雙離合器的精確控制等。上汽大通還結(jié)合多年 MPV 設(shè)計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊聯(lián)手，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。 總的來說，上汽大通 G50 的發(fā)動機和變速箱在技術(shù)和可靠性方面都有一定保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）