嵐圖的個性化模式是一種可以根據(jù)駕駛者需求對動力輸出、能量回收和方向機傳向力度進行不同搭配設置的駕駛模式。 在個性化駕駛模式里，有編輯設置選項，包括“轉(zhuǎn)向力度”“驅(qū)動控制”“能量回收”三個設置選項。 轉(zhuǎn)向力度分為“弱”和“強”，“弱”時方向盤轉(zhuǎn)動所需力度小，轉(zhuǎn)向較輕；“強”時方向盤轉(zhuǎn)動所需力度大，轉(zhuǎn)向較重。 驅(qū)動控制分為“經(jīng)濟”“舒適”“運動”?！敖?jīng)濟”模式下電機起始驅(qū)動力和最大動力輸出較弱；“舒適”模式電機起始輸出驅(qū)動力和最大驅(qū)動力較強；“運動”模式電機起始輸出驅(qū)動力和最大驅(qū)動力最強。 能量回收分為“弱”“標準”“強”?！叭酢睍r動能回收很弱，無拖拽感，滑行距離遠；“標準”時動能回收有拖拽感，滑行距離一般；“強”時動能回收拖拽感很強，滑行距離短。 不同的設置組合有不同的特點和應用場景。比如在城市道路行駛，對加速度要求不高時，可采用弱+經(jīng)濟+弱或弱+經(jīng)濟+標準；要求較高時，可采用弱+舒適+弱或弱+運動+弱。在山區(qū)路或縣道路行駛，對加速度要求不高時，可采用弱+經(jīng)濟+弱或弱+經(jīng)濟+標準；下坡路較多時，可采用弱+舒適+標準或弱+舒適+強。在高速路行駛，最好選擇弱+舒適+弱；對加速度有較高要求時，可選擇弱+運動+弱。在除高速路以外行駛，又特別想體驗速度與激情時，可采用弱+運動+弱模式，此模式即為高能模式。還有萬能的個性化設置：弱+舒適+弱，可適應各種路況和對加速度有較高要求的需求。 總之，嵐圖的個性化模式能滿足駕駛者在不同路況和駕駛需求下的個性化設置，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）