嵐圖增程器的啟動(dòng)情況如下： 智能模式下，當(dāng)動(dòng)力電池剩余電量在 20% - 25%左右時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電機(jī)介入。 純電優(yōu)先模式中，動(dòng)力電池剩余電量在 13 - 17%左右時(shí)，增程器啟動(dòng)。 燃油優(yōu)先模式里，動(dòng)力電池剩余電量在 70 - 75%左右，增程器啟動(dòng)介入。 保電模式時(shí)，動(dòng)力電池剩余電量在 80 - 83%左右，增程器啟動(dòng)。 比如在日常通勤行駛距離不超 150 公里且充電條件好的情況下，純電優(yōu)先是最佳選擇，此時(shí)新嵐圖 FREE 就是純電車。要是追求最大續(xù)航，長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，最優(yōu)選智能模式，其次保電模式，最后燃油優(yōu)先模式。充電條件方便時(shí)不考慮時(shí)間成本，最好選智能模式，其次燃油優(yōu)先模式。因?yàn)橹悄苣Ｊ较聞?dòng)力電池電量會(huì)保持在 25%左右，方便隨時(shí)停車充電；燃油優(yōu)先模式會(huì)讓電量保持在 70%左右，保電模式則在 80%左右，充電不太劃算。在山區(qū)和長(zhǎng)途行駛無充電條件且有外放電需求時(shí)，首選保電模式，其次燃油優(yōu)先模式。 還有車主的實(shí)際體驗(yàn)，比如在 31%電量時(shí)啟用燃油優(yōu)先模式，這段行程高速 43 公里，市區(qū)道路 7 公里。增程器全程只在高速上啟動(dòng)，在上高速前和下高速后的市區(qū)道路都沒有啟動(dòng)。增程器轉(zhuǎn)速會(huì)隨時(shí)速變化，80 公里時(shí)速時(shí)增程器啟動(dòng) 1400 轉(zhuǎn)，100 公里時(shí)速約 2000 轉(zhuǎn)，120 公里時(shí)速約 2800 轉(zhuǎn)。而且增程器啟動(dòng)和使用對(duì)駕駛者完全無感，啟動(dòng)沒有震動(dòng)感，120 公里時(shí)速也完全聽不到增程器的聲音。 新款嵐圖 FREE 在純電優(yōu)先模式下電量剩 13%時(shí)會(huì)啟動(dòng)增程器，此時(shí)充電功率能穩(wěn)定在 60 千瓦以上。當(dāng)電量接近 60%時(shí)充電功率有所下降但仍維持在 50 千瓦以上，進(jìn)入 60%至 70%區(qū)間充電功率降低至 40 千瓦至 50 千瓦，在 70%至 80%區(qū)間充電功率下降到 30 千瓦至 40 千瓦，電量超過 80%后充電功率繼續(xù)降低，最后穩(wěn)定在 25 千瓦左右。 總之，大家可以根據(jù)自身實(shí)際用車情況選擇適合的模式，讓駕乘更舒適，降低用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）