嵐圖夢想家混動和 DMI 的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 驅(qū)動模式上，比亞迪 DMI 能實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動機直驅(qū)多種驅(qū)動形式。嵐圖夢想家的驅(qū)動模式包括純電、增程、發(fā)動機直接驅(qū)動、聯(lián)合驅(qū)動等。二者在純電、并聯(lián)和發(fā)動機直接驅(qū)動方面有相似之處，但本質(zhì)上技術(shù)邏輯存在差異。 能耗方面，比亞迪在電能轉(zhuǎn)化效率上有優(yōu)勢，能做出油耗更低、續(xù)航里程更高的產(chǎn)品。嵐圖夢想家雖硬件配置不錯，如使用自研 41.07%熱效率 1.5T 發(fā)動機，但在電混系統(tǒng)上不夠成熟，電能轉(zhuǎn)化效率低導(dǎo)致油耗較高，工信部綜合油耗 1.99L/100km，實際使用中可能難以達到。 發(fā)動機方面，嵐圖夢想家的發(fā)動機在某些工況下可能電能轉(zhuǎn)化效率低，發(fā)動機工作時間長，增加油耗。而比亞迪的發(fā)動機能更好處于高效區(qū)間，提升熱能利用率。 市場驗證方面，比亞迪 DMI 已得到充分驗證，技術(shù)成熟穩(wěn)定。嵐圖夢想家搭載的混動系統(tǒng)作為新產(chǎn)品，還未得到充分市場驗證。 總的來說，二者在技術(shù)和實際表現(xiàn)上存在一定差別，您可以根據(jù)自身需求和偏好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）