嵐圖不是三缸機(jī)，而是四缸機(jī)。 嵐圖 FREE 增程版搭載的是一臺(tái)直列四缸 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電功率、穩(wěn)定性以及與整車的匹配度等方面表現(xiàn)出色。 相比理想 ONE 搭載的 1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，嵐圖 FREE 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。理想 ONE 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在全時(shí)電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛時(shí)較難保證發(fā)電效率與驅(qū)動(dòng)效率的平衡，且在強(qiáng)制發(fā)電或怠速發(fā)電狀態(tài)，三缸機(jī)與生俱來的震動(dòng)和噪音問題較為突出。而嵐圖 FREE 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)合做工能得到 80 千瓦的發(fā)電功率，對(duì)于自重 2.29 噸的車輛來說，能在全時(shí)電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛，且行車發(fā)電效率與驅(qū)動(dòng)效率能達(dá)到平衡，不會(huì)出現(xiàn)虧電情況。在動(dòng)力電池低電量怠速發(fā)電時(shí)，這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)平順，不會(huì)出現(xiàn)間歇性的“氣喘”。 從技術(shù)層面看，嵐圖 FREE 增程版采用正向設(shè)計(jì)的車型平臺(tái)，根據(jù)四缸機(jī)、發(fā)電機(jī)和前置電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的尺寸及重量設(shè)計(jì)了全鋁前副車架。而理想 ONE 由于底盤等方面的設(shè)計(jì)，在排氣管布局、燃油箱保護(hù)等方面存在一些不足。 嵐圖 FREE 增程版的綜合續(xù)航里程也很出色，達(dá)到了 860km，比理想 ONE 表現(xiàn)更好。而且嵐圖 FREE 增程版的動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)也更高級(jí)，前懸架使用了雙叉臂式結(jié)構(gòu)，對(duì)前輪的運(yùn)動(dòng)路徑控制更細(xì)膩，換來更好的行駛質(zhì)感。動(dòng)力上，增程式四驅(qū)版車型前后雙電機(jī)綜合功率達(dá)到 500kW，峰值扭矩 1000 ?！っ?，百公里加速時(shí)間 4.6 秒。 總之，嵐圖 FREE 搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面都優(yōu)于理想 ONE 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶帶來更出色的使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）