2025 款極氪 001 的智駕內(nèi)測版本挺不錯(cuò)的。 它的芯片方案從雙 Mobileye EyeQ5H 芯片換成了雙 Orin-X 芯片，算力從 48TOPS 大幅提升到 508TOPS，能處理更復(fù)雜的指令。激光雷達(dá)還是 128 線的，測距和物體識別率都很好。 城區(qū)通勤模式是 9 月交付，年底全量推送。這個(gè)模式能學(xué)習(xí)您常走的路線，最多 20 條，每條最長 100km，無圖版本，能在有限路線上體驗(yàn)到類似城區(qū) NOA 的效果。使用中，它會(huì)自動(dòng)選最快車道，但駕駛策略偏保守，比如長距離堵車、復(fù)雜場景的后車預(yù)判還不太成熟，靠右超車意愿不強(qiáng)，繞行也較保守。不過整體邏輯能跑通跑順，9 月交付和年底全量推送時(shí)可能會(huì)有優(yōu)化。 年底還會(huì)開啟無圖 NZP 的交付，也就是全國有導(dǎo)航就能開。雖說現(xiàn)在還在內(nèi)測階段，但只要對路線熟悉，未來能媲美老司機(jī)。 還有門到門的智能駕駛功能，年底前會(huì)內(nèi)測，大概明年一季度交付。極氪采用的分網(wǎng)架構(gòu)做這個(gè)功能有一定難度，可能存在數(shù)據(jù)同步延遲和子網(wǎng)協(xié)作問題，但并非不能實(shí)現(xiàn)，只要把場景認(rèn)知模塊做強(qiáng)，對內(nèi)部路的理解能力超越其他品牌，還是很有希望的。 總之，2025 款極氪 001 智駕內(nèi)測版本有亮點(diǎn)也有需要優(yōu)化的地方，相信后續(xù)交付和更新會(huì)帶來更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）