陳震極氪 009 實(shí)際續(xù)航挺不錯(cuò)的。 從多次的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，在不同路段和條件下，它的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。 比如在北京至菏澤的路段，滿(mǎn)電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 701km，高速路段占比 61%，實(shí)測(cè)行駛續(xù)航里程為 612km，續(xù)航達(dá)成率 87%。 菏澤至黃岡，同樣滿(mǎn)電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 715km，高速路段占 62%，實(shí)測(cè) 612km，達(dá)成率 85%。 黃岡至遂川，滿(mǎn)電 CLTC 工況 740km，表顯消耗 660km，高速占 61%，實(shí)測(cè) 575km，達(dá)成率 87%。 遂川至深圳，滿(mǎn)電 CLTC 工況 740km，表顯消耗 610km，高速占 70%，實(shí)測(cè) 561km，達(dá)成率高達(dá) 91%。 WE 版搭載 116 度電池，在新出行 XCXTest 高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際高速續(xù)航約 470km，表顯續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航比例約 6.7 折。 ME 版搭載 140 度麒麟電池，CLTC 續(xù)航 822km，實(shí)測(cè)高速續(xù)航 550km 到 650km，里程達(dá)成率 60%左右。 像有車(chē)主從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)，里程 206km 滿(mǎn)電出發(fā)，全程高速最高車(chē)速 120，考慮海拔因素百公里耗電 30 度左右。 從黃陵北到靖邊南行駛 444km，在靖邊南充一次電，1 小時(shí) 86 度電費(fèi)用 100 元，續(xù)航就到 600 以上。往返近 2000km 共充電 4 次費(fèi)用 400 元。 不過(guò)要注意，不同車(chē)主的實(shí)測(cè)續(xù)航會(huì)有所差異。有的車(chē)主在高速平均 100 的情況下，最高能量回收且不踩剎車(chē)，實(shí)際跑禿了剩 4%電時(shí)跑了 700 公里。 但也有人覺(jué)得經(jīng)常跑高速還是油車(chē)更合適，因?yàn)殡娷?chē)高速基本 6 折。 總體而言，極氪 009 續(xù)航受多種因素影響，像駕駛習(xí)慣、車(chē)速、載重、路況和氣溫等。只要合理控制這些因素，它的續(xù)航表現(xiàn)還是能滿(mǎn)足日常需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）