38 號(hào)車(chē)評(píng)對(duì)極氪 001 的評(píng)價(jià)還是比較不錯(cuò)的。 性能方面，加速 4 秒，剎車(chē) 35.3 米，圈速 1:01.1，車(chē)身姿態(tài)非常好，瞬態(tài)動(dòng)力請(qǐng)求會(huì)稍微有點(diǎn)慢。駕駛模式中，經(jīng)濟(jì)模式好用能給滿(mǎn)分，舒適模式難以保持勻速。CRBS 功能里，弱模式最好用，中檔也不錯(cuò)，強(qiáng)檔不太好，日常駕駛最推薦經(jīng)濟(jì)模式加弱動(dòng)能回收。濾震能打 80 分，大震動(dòng)過(guò)濾有高級(jí)感，小震動(dòng)有點(diǎn)余震。隔音也能給到 80 分，日常駕駛不錯(cuò)，高速后排有點(diǎn)吵。轉(zhuǎn)向手感同樣 80 分，低速能再輕一點(diǎn)更好。電耗方面，不算省電，城市 18.9 度，高速 27.4 度，城市續(xù)航 455km，高速 314km。 靜態(tài)上，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾有豪華感，配置高，但一些功能不好用，車(chē)機(jī)也比較卡頓，座椅偏硬頂腰。 總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 滿(mǎn)足豪華兼顧運(yùn)動(dòng)的定位，在很多細(xì)節(jié)上還有優(yōu)化空間。從操控角度看，極氪 001 可謂純電操控天花板。零百加速成績(jī)與官方標(biāo)定基本一致，優(yōu)于高性能鋼炮，堪比超跑，這得益于電動(dòng)車(chē)起步即可輸出最大扭矩的特性。 它搭載高性能永磁同步雙電機(jī)，峰值功率 400kW，最大輪端扭矩 7680N·m，最高轉(zhuǎn)速 16500rpm，極速超過(guò) 200km/h。在彎道操控上，極氪 001 實(shí)現(xiàn)了 50:50 前后車(chē)身重量的均衡，打破了純電“彎道亡”的定律。在賽道測(cè)試中，其中配雙電機(jī) WE 版操控表現(xiàn)出色，制動(dòng)距離達(dá)到 34.5 米，可連續(xù) 12 次制動(dòng)性能穩(wěn)定，前雙叉臂/后多連桿全鋁后懸架帶來(lái)高韌性支撐和濾震效果，液壓襯套隔絕低頻震動(dòng)，可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向精度和整車(chē)響應(yīng)能力。頂配 YOU 版的高性能空氣懸架套裝，117-200mm 離地間隙切換，電控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器強(qiáng)化懸架韌性，讓其在麋鹿測(cè)試中跑出 82km/h 的好成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）