極氪 ET7 底盤對(duì)比情況如下： 極氪 001 采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，底盤用料偏向輕量化。四輪盤剎卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，帶有可變轉(zhuǎn)向比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米，能兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性，底盤厚實(shí)感和隔絕感更強(qiáng)，感覺更穩(wěn)定安逸，晃動(dòng)情況相對(duì)較少。 蔚來 ET7 底盤會(huì)傳遞更多路感，車輛晃動(dòng)情況稍大一點(diǎn)，厚實(shí)感隔絕感稍遜于極氪 001。但底盤感受因人而異，有人會(huì)喜歡這種路感反饋。從懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)看，極氪 001 大量使用鑄造鋁合金，在應(yīng)力控制方面表現(xiàn)出色，能提升整車性能。蔚來 ET7 雖底盤素質(zhì)較高，但在輕量化和穩(wěn)定性的一些細(xì)節(jié)方面，相比極氪 001 可能稍顯不足。 在方向盤轉(zhuǎn)向手感上，極氪 001 更受青睞，溝通感和阻尼感覺更好，蔚來 ET7 的方向手感相對(duì)假一點(diǎn)。 動(dòng)力和剎車方面，兩車表現(xiàn)都不錯(cuò)。 加速性能上，蔚來 ET7 搭載高性能雙電機(jī)四驅(qū)，前永磁 180kW+后感應(yīng) 300kW，綜合功率高達(dá) 480kW，零百加速最快 3.8s。極氪 001 搭載四個(gè)電機(jī)，綜合輸出功率高達(dá) 1256 馬力，零百加速也能達(dá)到 3.8s，二者加速時(shí)間不相上下。但考慮價(jià)格和配置等綜合因素，情況有所不同。極氪 001 官方指導(dǎo)價(jià) 38.6 萬元起，蔚來 ET7 官方指導(dǎo)價(jià) 45.8 萬元起，價(jià)格相差 7 萬左右。極氪 001 還有獨(dú)有的越野模式，底盤離地間隙 200mm，車身接近角 15.7o、最大爬坡度超過 70%、離去角 21.5o，通過性優(yōu)秀。另外，極氪 001 的座椅采用獨(dú)家進(jìn)口的 Monaco NAPPA 全粒面頭層真皮，柔軟舒適度提升 30%，而蔚來 ET7 的座椅是仿皮材質(zhì)。 不過，車輛底盤表現(xiàn)還會(huì)受調(diào)校、輪胎等多種因素綜合影響，每個(gè)人的駕駛感受和需求也不同，具體還需親自試駕體驗(yàn)才能有更準(zhǔn)確判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）