新款問界 M7 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。 首先，它的底盤調(diào)教令人驚嘆，沉穩(wěn)扎實(shí)，給駕駛者帶來充足的信心。過減速帶時，能明顯感受到車輛的穩(wěn)定性和舒適性。 在高速行駛變道時，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反饋流暢，沒有飄飄的感覺。車內(nèi)靜謐度不錯，噪音控制恰到好處。 新款問界 M7 對底盤進(jìn)行了大幅升級。耗資 5 個億，優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)和底盤懸架。其底盤前部有塑料護(hù)板，底部帶植絨，能導(dǎo)風(fēng)消音。電池和前懸有護(hù)板防護(hù)，平整度較好，但后懸和后軸電機(jī)未配備護(hù)板。 前護(hù)板覆蓋前懸掛，露出部分副車架，采用全框式鋼制副車架和沖壓鋼材的前懸掛下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金材質(zhì)。雖采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，但轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器。 車身后部，后懸掛配備粗壯的全框式鋁合金副車架和多連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂為鋼制，后軸電機(jī)外露。 它采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器。能通過攝像頭、激光雷達(dá)提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，減弱顛簸感。 不過，其底盤也并非完美無缺。比如后懸和后軸電機(jī)未配護(hù)板，在防護(hù)方面存在不足。整體底盤雖應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)，對降低簧下質(zhì)量有幫助，但未采用全鋁材質(zhì)，向成本做了一定妥協(xié)。 總體而言，新款問界 M7 的底盤表現(xiàn)達(dá)到了主流水平，能為駕乘者提供較好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）