問(wèn)界 M7 長(zhǎng)途實(shí)測(cè)油耗在不同的使用場(chǎng)景和條件下有所差異。 比如，有一次近 900 公里的長(zhǎng)途試駕，車上載有三名成年乘客和一個(gè)大行李箱，駕駛模式為舒適，車輛模式強(qiáng)制純電驅(qū)動(dòng)，高速全程智能駕駛，空調(diào)自動(dòng)，室外溫度約 15 度。第一次加滿油 54.17 升花費(fèi) 475 塊，顯示可續(xù)航 875 公里，總續(xù)航里程 1004 公里。純電行駛后高速加油，耗盡電力發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，行駛 259 公里后油箱余量顯示為 72 公里，平均油耗表顯百公里 7.6 升。從電量 10%開(kāi)始使用燃油，總里程 769 公里時(shí)實(shí)際行駛 603 公里，加了 48.47 升油，實(shí)際油耗約百公里 8 升?？紤]車輛整備質(zhì)量接近 2.5 噸，還在磨合期，這個(gè)油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。 還有一次長(zhǎng)途行程 1257.4 公里，平均速度 102 公里/小時(shí)，最高速度不超 130 公里/小時(shí)，大部分時(shí)間 120 - 130 公里/小時(shí)自動(dòng)車道巡航，穿越秦嶺爬坡且滿載，邊休息邊充電到 80%左右，一箱油 60 升基本燒完，最后電池還剩 46 公里，補(bǔ)滿油實(shí)用 55 升。耗電 153.37 度加 55 升油，算下來(lái)平均百公里 6.28 升，車重 2.5 噸滿載爬坡均速 102 以上，這樣的能耗水平是很不錯(cuò)的。 另外，一位車主提車 3 個(gè)月第二次跑高速，滿電出發(fā)智能模式，電量到 20%左右用油，平均電耗 9.8，平均油耗 5.2 升，按照一升油發(fā)電 3.2 度計(jì)算，高速油耗約 8.3 升，對(duì)于 2.4 噸重的 SUV 來(lái)說(shuō)算低。還有一位車主從湖北回河南 500 多公里高速路行駛，冬季純電續(xù)航實(shí)際約 120 公里，車上人員和行李較多，快充一小時(shí)充滿與公布的半小時(shí)有出入，油耗 22.3 升約 185 元，合計(jì) 0.47 元/公里，電量低至 5%左右增程器啟動(dòng)車內(nèi)有聲音，不過(guò)駕駛體驗(yàn)輕松智能，提速快且穩(wěn)，能裝東西，空調(diào)制熱效果好。 綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 長(zhǎng)途油耗表現(xiàn)較為出色，在不同條件下雖有波動(dòng)，但整體令人滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）