問界 M7 的碰撞測試對比情況較為復(fù)雜。 在一些實際車禍中，比如與大貨車的對向碰撞，問界 M7 表現(xiàn)不錯，乘員艙幾乎無傷，而大貨車的駕駛艙受損嚴重。 但從中保研的碰撞測試來看，問界 M7 在 25%正面偏置碰撞中出現(xiàn) A 柱歪曲變形的情況。其結(jié)構(gòu)耐撞性獲得了 M（一般）的評分。而作為直接競爭關(guān)系的理想 L9 碰撞測試表現(xiàn)優(yōu)秀，在結(jié)構(gòu)耐撞性獲得了 G（優(yōu)秀）的評分。 對此，華為智能汽車解決方案工程師做出回應(yīng)，稱正面 25%偏置碰撞 A 柱變形不等于安全性差，車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個子項目全部獲得 G，以及車外行人安全指數(shù) G、車輛輔助安全指數(shù) G，整體從碰撞安全性上來說，問界 M7 全部達到了最高安全標準 G。不過，這種回應(yīng)未被網(wǎng)友認可。 專家解讀認為，此次碰撞測試侵入量不大，但有點到臨界點。車身結(jié)構(gòu)專家指出，A 柱是重要框架和保護屏障，問界 M7 的侵入量雖不大，但讓大家不太能接受。業(yè)內(nèi)人士表示，如果把握不住變形程度，提升鋼材強度是最優(yōu)解。 總的來說，問界 M7 在某些實際碰撞場景中有較好表現(xiàn)，但在中保研的特定測試中 A 柱變形情況引發(fā)關(guān)注。作為消費者，希望企業(yè)在汽車安全上能不斷提升，畢竟安全至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）