問界 M7 的整車扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)相對不夠出色。 在中保研的測試中，問界 M7 在 25%偏置碰撞時出現(xiàn)了 A 柱彎折的情況。這意味著其車身剛度在一定程度上存在不足。 相比同價(jià)位的一些車型，比如嵐圖 FREE，問界 M7 在車身用料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可能有所欠缺。嵐圖 FREE 整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到 75%，還有 1500MP 強(qiáng)度的熱成型鋼，更搭載了首創(chuàng)的 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱。而且，嵐圖 FREE 配備了強(qiáng)度達(dá) 2000MPa 的鋁硅涂層車門防撞梁，能更好地保護(hù)車上乘員。 不過，問界 M7 的電池安全還是有可圈可點(diǎn)之處的。其電池組擁有隔熱、主動降溫、防爆等多重防護(hù)，并有 VHR 技術(shù)支持實(shí)時預(yù)警、AI 學(xué)習(xí)和云-端-服務(wù)協(xié)同防護(hù)。 但嵐圖 FREE 的電池安全做得更為徹底，不僅有 PACK 五層安全防護(hù)，還有三維隔熱墻技術(shù)，為每個電芯定制“安全倉”，并通過專屬云 BMS 實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)和提前預(yù)警。 總之，問界 M7 不能說是不安全，只是在某些方面的安全表現(xiàn)還有提升的空間。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)綜合考慮車輛的各項(xiàng)安全性能，選擇更符合自己需求和期望的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）