問界 M7 的城區(qū)輔助駕駛表現(xiàn)還算不錯，但仍有提升空間。 它率先實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)不依賴高精度地圖的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA），能在城區(qū)像“老司機”一樣決策，自動避讓異形障礙物、禮讓行人與非機動車。還新增了智駕模式下駛?cè)敫咚偈召M站前主動降速、激活 NCA 自動匹配道路限速等功能，讓城區(qū)轉(zhuǎn)高速、高速轉(zhuǎn)城區(qū)更輕松，駕駛更安心。 問界 M7 采用融合 BEV 網(wǎng)絡(luò)和 RCR 的方案，實現(xiàn)導(dǎo)航地圖與現(xiàn)實道路匹配，能看懂復(fù)雜路況，真正做到無圖智駕。 在無圖智駕方面，它領(lǐng)先于多數(shù)依賴高精地圖或“輕地圖”的車型。其基于激光雷達的多傳感器融合感知方案，在惡劣天氣和光線不足時也能處理復(fù)雜場景，實現(xiàn)全天候高階智能駕駛。 華為的交互博弈算法能解決超 70%的交互場景接管難題，縮短通行時間。通過 AI 加持和大量仿真測試，HUAWEI ADS 2.0 不斷學(xué)習(xí)優(yōu)化，越開越好開，還能學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣提升通行效率。 不過，問界 M7 城區(qū)輔助駕駛也存在一些問題。比如在單行道上遇到?jīng)]停好的車輛會不知所措；在多車道匯入時無法從容應(yīng)對，會停在路中間；跟在公交車后面時會莫名點剎，行駛不夠流暢。 總的來說，問界 M7 城區(qū)輔助駕駛有亮點，但還需改進。如果您常在城區(qū)通勤，目前可能不太適合；若常跑高速或長途，其智駕水平能滿足需求。期待后續(xù)升級能帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）