問界新款 M7 是一款備受關(guān)注的車型，整體表現(xiàn)出色，有不少優(yōu)點(diǎn)。 首先，在智能座艙方面，搭載華為最新的鴻蒙座艙，車機(jī)流暢度和反應(yīng)速度超快，比傳統(tǒng)車企的新能源車強(qiáng)很多。配合華為手機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)功能，導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)超方便。小藝語音控制車輛功能好用，對開關(guān)車窗和調(diào)節(jié)空調(diào)以及音樂等指令識別準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速。車機(jī)還支持播放視頻，很受孩子喜歡。 智能駕駛方面，高速輔助駕駛 NCA 表現(xiàn)不錯，超車變道比有些人類駕駛員更激進(jìn)。在堵車路段，跟車行駛加速較快，剎車有點(diǎn)猛，但能長時間不接管方向盤。自動泊車效率高，和老司機(jī)差不多，但也會出現(xiàn)失靈的情況。哨兵模式和 360 全景影像功能實(shí)用，不過哨兵模式一直開著有點(diǎn)耗電。 續(xù)航和油耗上，全系搭載 40 度三元鋰電池，純電狀態(tài)下，后驅(qū)版和四驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航不同。在不同地區(qū)和路況下，續(xù)航表現(xiàn)有差異。比如在福建城區(qū)路段，從滿電跑到 30%的剩余電量，實(shí)際能跑 130 多公里；在東北，純電續(xù)航只有表顯的一半；北方車友跑長途，算下來續(xù)航達(dá)成率是 79.37%。高速虧電油耗可低至 8L/100km。 動力和操控方面，M7 有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，動力強(qiáng)勁。后驅(qū)版加速響應(yīng)快且線性，底盤有質(zhì)感。雙電機(jī)版在運(yùn)動模式下推背感明顯。不過也有人覺得在爛路上開有點(diǎn)“開船”的感覺，底盤有點(diǎn)松散，剎車時有點(diǎn)點(diǎn)頭。 顏值方面，造型設(shè)計比較中庸，有人覺得丑，有人覺得還能接受。 內(nèi)飾質(zhì)感不錯，不輸同價位 BBA 燃油車。座椅按摩點(diǎn)位多、力度適合，受到車主好評。靜謐性極佳，全車雙層玻璃，關(guān)上車窗和外面就像兩個世界。 在性價比方面，問界 M7 最低售價不到 25 萬，具有優(yōu)勢。 當(dāng)然，問界新款 M7 也有一些小毛病。比如高階輔助駕駛功能偶爾失靈，自動泊車有時無法用，車機(jī)斷網(wǎng)，導(dǎo)航反應(yīng)慢。還有人覺得駕駛起來沒有理想 L7 那么線性，懸架舒濾震性不如 L7，座椅通風(fēng)感覺不明顯，二排中央扶手不如 L7 舒服。但總體來說，問界新款 M7 是一款物超所值的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）