問界 M7 智能駕駛高速表現(xiàn)出色。 它的油耗方面，四驅(qū)版車型在高速行駛時(shí)，滿電出發(fā)，智能模式下，電量到 20%左右開始用油，平均電耗 9.8 度，平均油耗 5.2 升，換算下來(lái)高速油耗大概 8.3 升，對(duì)于 2.4 噸重的 SUV 來(lái)說算低。 而且，其在高速智駕方面，穩(wěn)如老狗。碰到占道施工能輕松變道避讓，經(jīng)過大車會(huì)主動(dòng)避讓，添加服務(wù)區(qū)作為途經(jīng)點(diǎn)，小藝能自動(dòng)開進(jìn)服務(wù)區(qū)，只是停車需人工操作。 即將上市的問界 M7 Pro 版在智能化上有明顯升級(jí)。其搭載 ADS SE 智能駕駛方案，雖為基礎(chǔ)版但能力提升顯著。AEB 上限提高到 120km/h 的剎停能力，高速工況安全性更高。高速 NOA 功能可自動(dòng)上下匝道、變換車道、跟車，能識(shí)別水馬、錐桶等障礙物體，功能體驗(yàn)與 ADS 2.0 相似。雖然沒有激光雷達(dá)，但算法和 ADS 2.0 相同，通過攝像頭也能全面感知高速信息。而且在相對(duì)簡(jiǎn)單的工況下，有無(wú)激光雷達(dá)使用感受差別不大。 Pro 版電池從三元鋰換成磷酸鐵鋰，純電續(xù)航里程有所降低，兩驅(qū)和四驅(qū)版本分別降了 6km 和 5km，車身重量也增加了 15kg。理論上純電續(xù)航降低會(huì)對(duì)饋電油耗有影響，但結(jié)合 M7 Pro 的調(diào)整，影響幾乎可不計(jì)。市區(qū)駕駛影響不大，高速工況下油耗增長(zhǎng)可能較微弱，增加約 0.5L/100km。電機(jī)功率沒降，輸出邏輯可能更傾向保電。 有車友分享 22 款問界 M7 兩驅(qū)版的高速駕駛情況，車輛負(fù)載 6 人及滿載行李，全程舒適模式和智能模式，非智駕，按高速限速行駛，7 小時(shí) 47 分鐘行駛 785.9km，平均時(shí)速 100km，續(xù)航達(dá)成率約 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。 綜合來(lái)看，問界 M7 高速智能駕駛表現(xiàn)優(yōu)秀，在油耗、續(xù)航等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）