問(wèn)界 M7 面臨的一些問(wèn)題主要集中在以下幾個(gè)方面： 首先是車(chē)門(mén)打不開(kāi)的情況。像此次事故中，隱藏式門(mén)把手在碰撞后部分車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。115 碼的撞擊導(dǎo)致車(chē)身結(jié)構(gòu)輕微變形，這就可能使得解鎖后車(chē)門(mén)依然難以拉開(kāi)。這是由于機(jī)械結(jié)構(gòu)變形，目前很多技術(shù)還難以完全解決。 其次是車(chē)輛起火燃燒。撞擊位置在前倉(cāng)，可能導(dǎo)致電路短路，前倉(cāng)的保險(xiǎn)盒內(nèi)有大量大電流線，再加上車(chē)輛外飾和零部件殼體多為塑料，容易起火。 再者是安全氣囊是否打開(kāi)的問(wèn)題。從視頻難以判斷，官方稱(chēng)正常彈開(kāi)，車(chē)輛安全數(shù)據(jù)在國(guó)家監(jiān)管下，車(chē)企無(wú)權(quán)私自更改，還得等交警通告。 還有 AEB 問(wèn)題。AEB 觸發(fā)條件有限制，而且是緊急制動(dòng)，中大型 SUV 百公里制動(dòng)距離大于 30 米，目前關(guān)于此次事故碰撞前的速度等信息不清楚，不能隨意下定論。 然后是救援及時(shí)性的疑問(wèn)。前倉(cāng)火勢(shì)小時(shí)，外面已躺著人，如果不是被甩出去就是有人被拉出去了，玻璃也砸開(kāi)了，如果人未死沒(méi)道理不救出來(lái)。最大疑問(wèn)是作業(yè)車(chē)是否能?chē)娝约盀楹尾患皶r(shí)滅火。 最后是事故責(zé)任問(wèn)題。道路養(yǎng)護(hù)車(chē)是否符合法規(guī)作業(yè)，沿途都有視頻可查，車(chē)速、警示等情況清晰。車(chē)主追尾主責(zé)，從法律角度沒(méi)問(wèn)題，交通法對(duì)車(chē)輛控制和保持車(chē)距有明確規(guī)定。 針對(duì)這些問(wèn)題，我們能想到的一些解決方向如下： 對(duì)于車(chē)門(mén)打不開(kāi)的情況，汽車(chē)制造商應(yīng)進(jìn)一步研究和改進(jìn)車(chē)身結(jié)構(gòu)和門(mén)鎖設(shè)計(jì)，增強(qiáng)在碰撞后的車(chē)門(mén)可開(kāi)啟性。 在車(chē)輛防火方面，要優(yōu)化電路設(shè)計(jì)，采用更耐高溫和防火的材料用于外飾和零部件。 關(guān)于安全氣囊，廠家應(yīng)確保其在各種情況下的正常工作，并提供更清晰準(zhǔn)確的信息。 AEB 系統(tǒng)需要不斷優(yōu)化觸發(fā)條件和制動(dòng)效果，提高其可靠性。 救援方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)救援人員和車(chē)輛的培訓(xùn)與裝備配備，提高救援效率和及時(shí)性。 事故責(zé)任認(rèn)定應(yīng)依據(jù)充分的證據(jù)和法律規(guī)定，確保公正公平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）