全新問界 M7 的底盤懸架表現(xiàn)相當(dāng)出色。 它的底盤變得非常沉穩(wěn)，急加速急減速時抬頭翹尾表現(xiàn)良好。盡管車身較高，急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾感覺較明顯，但懸架支撐性很穩(wěn)，回正后車身無晃動。80 碼速度下快速變道，車身穩(wěn)定，幾乎無側(cè)傾。 在連續(xù)大起伏路面，80 碼速度沖過去，懸架反饋路感清晰，基本無彈起感，持續(xù)大起伏也能保持穩(wěn)定。相比老款，新款底盤有了巨大提升。 從懸架結(jié)構(gòu)看，問界 M7 采用的是鋼鋁混合材質(zhì)的麥弗遜前懸、H 臂多連桿獨(dú)立后懸。這種懸架形式能提供不錯的舒適性，成本也相對較低。 對于問界 M7 為何使用麥弗遜式前懸架，原因有以下幾點(diǎn)。首先，30 萬元級別甚至更高價位的豪華 SUV 用麥弗遜式前懸架是常見的。問界 M7 定位側(cè)重舒適性，在鋪裝路面及偶爾的爛路上行駛，麥弗遜式懸架的三角臂加上彈簧避震結(jié)構(gòu)足以應(yīng)對縱向限制力。 而且問界 M7 雖然車身壯碩，但體重管理不錯，整備質(zhì)量約 2.4 噸，相比同級別燃油車不算過重。同時，增程式設(shè)計意味著車輛不需要負(fù)載過大的電池組。 另外，增程式設(shè)計要求前橋預(yù)留內(nèi)燃機(jī)及驅(qū)動電機(jī)的位置，同軸布局節(jié)省空間，導(dǎo)致兩側(cè)前懸架采用更省空間的麥弗遜式結(jié)構(gòu)成為必然。 盡管存在一定局限性，比如與空氣懸架無緣，但問界 M7 依靠可變阻尼減振器，在抗彎道橫向沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度、啟停俯仰角度控制方面都有明顯提升。 總之，問界 M7 的底盤懸架在舒適性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，其麥弗遜式前懸架的選擇也是綜合多種因素的合理結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）