問界 M7 冬季測試續(xù)航不太理想。 懂車帝的測試中，其純電續(xù)航達成率僅為 31.6%，排名倒數(shù)第一，實際續(xù)航只有 55.3km。 AITO 汽車官方對此進行了解釋，稱車輛在正式測試前進行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，車內(nèi)溫度達 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，測試過程中還出現(xiàn) 10 多次開關(guān)車門車窗的操作，且搭載了 4 個 60 公斤的沙袋。 后續(xù)懂車帝再次測試，問界 M7 純電續(xù)航僅 10.6 公里。這可能是因為環(huán)境溫度更低，整備靜置時間更長，達到了 3 個小時。而且在整備期間，反復開關(guān)車門會對車內(nèi)溫度造成較大影響，增加空調(diào)消耗的電量。 但要注意，冬測是極寒條件下的極限測試，并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。 對于這樣的測試結(jié)果，華為余承東表示不滿，認為是坑人的測試，不夠科學嚴謹。懂車帝則回應稱所有參與車輛使用統(tǒng)一標準，不存在區(qū)別對待。 面對這樣的情況，如果要更準確了解問界 M7 的冬季續(xù)航，不能僅依賴單一的測試結(jié)果。對于消費者來說，在購車時可以多參考不同機構(gòu)的測試數(shù)據(jù)，或者親自試駕，結(jié)合自身實際需求和使用場景來綜合判斷。畢竟車輛的續(xù)航會受到多種因素的影響，包括駕駛習慣、路況、車輛負載等。同時，也期待未來能有更科學、統(tǒng)一、規(guī)范的新能源汽車測試標準，為消費者提供更準確可靠的參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）