問(wèn)界 M7 深度測(cè)評(píng)越野 動(dòng)力方面，問(wèn)界 M7 搭載 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，包含 152 馬力的 1.5T 增程器和前后雙永磁同步電機(jī)，構(gòu)成雙電機(jī)四驅(qū)方案。最大能輸出 449 馬力和 660 牛米，0 到 100km/h 加速僅需 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)近 3.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)水平。增程器靜謐性不錯(cuò)，除啟動(dòng)瞬間外，其余時(shí)候很安靜。動(dòng)力輸出線(xiàn)性，保留了燃油車(chē)特性，后段加速給力。 底盤(pán)調(diào)校偏舒適，采用前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，改進(jìn)后的懸架和避震結(jié)構(gòu)提升了底盤(pán)質(zhì)感，能吸收細(xì)碎振動(dòng)，側(cè)面支撐足夠，適合城市道路駕駛。 智駕方面，問(wèn)界 M7 配備華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，包含 1 個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 個(gè)感知元件，硬件冗余大。算法先進(jìn)，不依賴(lài)高精地圖，全國(guó)高速、高架和快速路覆蓋。高速路段變道、出入匝道動(dòng)作干脆，大曲率彎道能居中行駛并自動(dòng)減速。LCC 車(chē)道巡航輔助功能實(shí)用，能識(shí)別復(fù)雜環(huán)境，上下匝道輕松應(yīng)對(duì)，高架匯入?yún)R出成功率高。 主被動(dòng)安全方面，問(wèn)界 M7 標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，24.4%車(chē)身結(jié)構(gòu)采用潛水艇級(jí)熱成型鋼，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比高，提升碰撞安全性。主動(dòng)安全也出色，如 AEB 夜間剎停時(shí)速提升到 90km/h，還有側(cè)向和后向主動(dòng)安全功能。 座艙方面，內(nèi)飾居家風(fēng)格，保留木紋裝飾和皮質(zhì)包裹。鴻蒙智能座艙 3.0 搭載在 15.6 英寸液晶中控屏上，車(chē)機(jī)互聯(lián)便捷，流暢度和識(shí)別能力一流。座椅舒適，有 5 座和 6 座可選，座椅填充物升級(jí)，后排也配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，6 座頂配的二排零重力座椅更舒適。 實(shí)際駕駛中，問(wèn)界 M7 輔助駕駛能及時(shí)剎停行人車(chē)輛，增加信任度。雖新款比老款實(shí)惠 4 萬(wàn)元，但滿(mǎn)油滿(mǎn)電里程有水分，高速 120 公里時(shí)速下約 850-900 公里，100 公里時(shí)速下約 1100 公里。電耗方面，120 公里時(shí)速約 25 度百公里，100 公里時(shí)速約 21 度百公里。智能模式下電池 20%左右啟動(dòng)增程器，20%電量時(shí) 120 公里時(shí)速百公里油耗約 6.5-7 升。輔助駕駛雖成熟，但方向盤(pán)感應(yīng)和車(chē)道識(shí)別能力有待改進(jìn)，優(yōu)點(diǎn)是打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變更車(chē)道和過(guò)彎自動(dòng)降速。滿(mǎn)載時(shí)動(dòng)力優(yōu)秀，底盤(pán)調(diào)教偏軟有晃動(dòng)。360 影像、音響和鴻蒙座艙等都是亮點(diǎn)。 總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 在越野和日常駕駛的各方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）