問界新款 M7 的用戶體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。 外觀方面，簡約時(shí)尚，車身高大顯大氣。前后貫穿式燈帶及連貫式前擋的設(shè)計(jì)，符合現(xiàn)代審美，停在奔馳寶馬旁也不遜色。 內(nèi)飾方面，智能化水平高。配備華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)運(yùn)行流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速，能語音控制車輛功能，還支持導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)，車機(jī)也能播放視頻。 駕駛感受良好。加速快且穩(wěn)，電動(dòng)車即時(shí)扭矩輸出讓加速更直接，自動(dòng)駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開起來舒服。但也有不足，比如轉(zhuǎn)彎半徑大，很多路口一次轉(zhuǎn)不過來；剎車時(shí)有點(diǎn)點(diǎn)頭，在爛路上底盤稍顯松散。 動(dòng)力方面，有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。后驅(qū)版加速響應(yīng)快且線性，動(dòng)力隨踩隨有；四驅(qū)版在運(yùn)動(dòng)模式下推背感明顯。但有車友反映，在某些路況下底盤表現(xiàn)不夠完美。 續(xù)航方面，全系搭載 40 度三元鋰電池。純電狀態(tài)下，后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 240 公里，四驅(qū)版 210 公里。不同地區(qū)和用車場景續(xù)航表現(xiàn)有所差異，比如在東北純電續(xù)航只有表顯的一半，而在南方城區(qū)能滿足日常需求。高速虧電油耗可低至 8L/100km。 智能化表現(xiàn)出色。智能座艙車機(jī)流暢度和反應(yīng)速度快，小藝語音控制車輛功能好用。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車效率高但有時(shí)會(huì)失靈；哨兵模式實(shí)用但耗電；360 全景影像在狹窄路段和擁擠停車場能看清周邊路況；高速輔助駕駛 NCA 超車變道比人類駕駛員激進(jìn)，在堵車路段跟車行駛加速快剎車猛，也存在一些如進(jìn)入路口失敗、車機(jī)斷網(wǎng)、導(dǎo)航反應(yīng)慢的問題。 保養(yǎng)方面，環(huán)境和服務(wù)一流，費(fèi)用不高。空間大，能滿足各種用車場景。座椅按摩受好評(píng)，靜謐性佳，全車雙層玻璃隔音效果好。但也存在一些小毛病，比如配色少，音響效果一般，自動(dòng)泊車功能的識(shí)別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)。 總體來說，問界新款 M7 優(yōu)勢明顯，雖有不足，但仍是一款物超所值的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）