問界新款 M7 的空氣懸架表現(xiàn)出色。 它配備的 FSD 懸掛系統(tǒng)性能優(yōu)秀，能根據(jù)路況自動調(diào)整懸掛的軟硬度。 相比理想 L7 的空氣懸架，問界新款 M7 在過減速帶、山路和高速行駛時，車內(nèi)傾斜小，不會有明顯搖晃感，能給駕駛者游刃有余的駕駛感受，舒適性也更高。 理想 L7 的空氣懸架在高速行駛時穩(wěn)定性欠佳，容易出現(xiàn)剎車點頭和側傾，車內(nèi)乘員更容易暈車。 問界新款 M7 的底盤配置結合了雙 FSD 可變阻尼減震器和 HUAWEI DATS 2.0 動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，降低了乘員橫向離心感，提高了車輛轉向靈敏度。 在底盤實測橫評中，理想 L7 在連續(xù)并線時循跡性和靈活性不足，新嵐圖 FREE 表現(xiàn)不錯，但問界新款 M7 在麋鹿測試和綜合通過性測試中的成績不太理想。 不過，實際體驗中問界新款 M7 沒有想象中糟糕，其偏硬朗的設定給人扎實感，隔音也不錯。但在遇到連續(xù)顛簸時，懸架動作不夠迅速，多余振動會傳遞到車內(nèi)，且在兩側車輪不同時通過減速帶時，車內(nèi)乘員會感受到較明顯的橫向晃動。 總的來說，問界新款 M7 的空氣懸架有優(yōu)勢也有不足，但綜合性能還是較為出眾的，能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）