問界 M7 的實測續(xù)航里程情況比較復雜。 在較為常規(guī)的測試環(huán)境中，中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版進行續(xù)航測試，滿油滿電情況下，實際續(xù)航里程達到 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達 230km。 然而在懂車帝的冬測中，結果不太理想。在零下 40 度的極端測試環(huán)境中，懂車帝直播測試時問界 M7 純電跑了 10.6 千米發(fā)動機就介入了，當時電池電量還有 31%。此前的冬測中，新問界 M7 實際續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航率 31.6%，排名倒數(shù)第一。 需要注意的是，冬測是極寒條件下的極限測試，并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。測試結果受到多種因素影響，比如車輛靜置時間、整備情況、空調(diào)使用、開關車門車窗次數(shù)等。而且不同測試中的車型版本可能也存在差異。 問界 M7 能取得常規(guī)環(huán)境下不錯的續(xù)航成績，得益于賽力斯汽車的多項技術。它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術，峰值功率高達 92kW，熱效率高達 41%，壓縮比達到 15：1，油電轉(zhuǎn)化率可達 3.13kW.h/L。 同時，在整車設計上進行多項優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，降低整車機械阻力，提升能耗表現(xiàn)。其電池組采用寧德時代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達到 90%以上。 總之，問界 M7 在常規(guī)環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)出色，但在極寒條件下的冬測中成績不太理想。但冬測結果不能完全代表日常使用情況，消費者應綜合考慮各種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）