奧迪 A4L 改裝后出風(fēng)口挺不錯的。 如果是改渦輪出風(fēng)口，效果還是蠻好的。比如 B9 奧迪 A4L 低功率版 2.0T 發(fā)動機(jī)，原廠扭矩和功率有限制，改裝渦輪能提高渦輪壓力，像從原廠 1.2bar 提到 1.5bar，車子在低速時很猛，100 公里以內(nèi)提速能力很強(qiáng)。不過 100 公里以后會感覺動力稍弱些。變速箱平順性有改善，但發(fā)動機(jī)變得更狂暴，總體平順性略差。好在油耗基本沒變化，實測 0 到 100 公里加速成績夏天室外 30 度不彈射直接地板油大約 7.5 秒，相比原廠 8.5 秒有提升。改裝渦輪要注意選對渦輪，根據(jù)渦輪壓力和流量來，壓力高流量小會損壞渦輪增壓器，還要選好程序，自由研發(fā)測試的程序穩(wěn)定可靠但成本高，通用破解數(shù)據(jù)自己修改的程序速度快但可靠性差。 要是裝假后排出風(fēng)口，這就不太好了，它沒實際出風(fēng)功能，只是個裝飾，實用性差。要是想實現(xiàn)真正的后排出風(fēng)，可以在 4S 店加裝，費用大概 3500 元，但要拆中控臺、換蒸發(fā)箱，拆的東西多，可能有異響。在外面汽修店加裝價格 800 元左右，同樣要拆不少部件，基本沒異響，但出風(fēng)模式只有吹腳模式才出風(fēng)，風(fēng)量也小。要是想效果更完美，比如獨立控制溫度和風(fēng)量，得把高配的蒸發(fā)箱和高配的空調(diào)面板一起更換，花費可能要 1 萬多元。 而升級原廠后排出風(fēng)口就很好，有助于全車乘客都能享受到空調(diào)，讓后排乘員和前排有一樣的涼爽體驗，還能瞬間提升車輛檔次。原裝配件，原裝位無損安裝，找專業(yè)的店鋪安裝，能避免出現(xiàn)問題。 總之，奧迪 A4L 改裝后出風(fēng)口，不同的改裝方式各有特點，您可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）