方程豹 5 后輪斷裂并非自身無故脫落，而是在與廣汽埃安 S MAX 的碰撞事故中造成的。 事故現(xiàn)場，廣汽埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，方程豹 5 可能是拐彎或直行。兩車發(fā)生碰撞，力度不小，廣汽埃安 S MAX 駕駛一側(cè)前輪后移，四分之一的輪子深入后輪眉內(nèi)，內(nèi)隔板擠壓碎裂。方程豹 5 被撞后滑行了一小段距離，后輪當(dāng)時未立即脫落，而是隨車前行一小段距離后突然斷裂。仔細觀察能發(fā)現(xiàn)后輪下擺臂的斷裂面在與副車架銜接的部位，而非下擺臂最細處。這是因為撞擊力度集中在后輪，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。 原因在于方程豹 5 身形較高接近 1.9 米，而廣汽埃安 S 是三廂轎車車身高度只有 1.515 米，車頭較低正好撞到方程豹 5 的后輪。而且兩車形成一定角度差，刮擦加撞擊又是后輪這種軟連接部分，最終導(dǎo)致輪子掉落。 這種情況和之前理想 L9 撞擊日產(chǎn)奇駿類似，都是輪胎脫落，但不能就此判斷兩車結(jié)構(gòu)強度高低。此次事故兩車都有損傷，只是方程豹 5 的情況更直觀，因為它是熱門車型所以關(guān)注度更高。不過，對于這種意外事故，不能簡單地歸咎于車輛本身的結(jié)構(gòu)問題，畢竟碰撞測試無法模擬出所有的復(fù)雜事故環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）