方程豹豹 5 能爬馬路牙子。 方程豹豹 5 定位為新能源硬派 SUV，越野性能出色。其接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)有 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力，32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度達 100%，還有豹式掉頭功能。 在爬坡測試中，40 度駝峰能輕松爬。駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油后收油門，車輛就能從容爬坡。 在下坡時，打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降，過程平緩無強烈沖撞感。 在交叉軸科目中，模擬坑洼泥濘路面，車輛憑借出色硬件條件輕松通過。在滑輪組測試里，車子陷入滑輪組，電動四驅(qū)介入后能毫不費力開出，展現(xiàn)了“智能三把鎖”的強悍。 側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡車輛因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm，通過時穩(wěn)定從容。 操控性上，零百加速環(huán)節(jié)載 2 位成人大約 5 秒。剎車踏板行程線性，制動力度讓人有信心。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛靈活。S 彎中車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。 方程豹豹 5 的低速四驅(qū)打開方式如下：方程豹 5 有多種駕駛模式，經(jīng)濟模式 98%的情況是兩驅(qū)前驅(qū)，舒適模式和運動模式默認是全時四驅(qū)。想打開越野模式，全都是四驅(qū)模式，在這個模式下各種場景會自動調(diào)整，選擇低四也可強制切入低四。在平常平坦的大馬路上，如果想積極使用電四驅(qū)特性，可以打到公路運動模式 sport 的 S 檔。如下了雨雪，打開雪地越野四驅(qū)模式，也能讓車子在平坦馬路上更多地處于全時四驅(qū)狀態(tài)行駛。平時全時四驅(qū)，低速四驅(qū)需要手動打開用于脫困，相當于打開了中差速鎖，前后橋各有一把差速鎖可以手動打開。后電機的超低速增扭檔是需要在特定的速域場景下才允許執(zhí)行。例如重負荷的牽引拖拽、爬坡、特殊的脫困緩慢攀爬特殊牙子、石階等。在高速公路上飛速行駛時按這個功能按鍵是不會執(zhí)行的。已經(jīng)處于低速增扭檔位時車子會限制最高車速，但依舊比普通燃油車機械四驅(qū)可用速域更寬，至少可以沖刺到 60 時速。 綜上，方程豹豹 5 能爬馬路牙子，其強大的性能足以應(yīng)對這類情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）