方程豹豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大。 在純電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不工作，噪音幾乎可以忽略。 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)補(bǔ)電時(shí)，直驅(qū)工況下聲音較小，比如高速勻速行駛時(shí)，車輛所需速度和輸出功率在發(fā)動(dòng)機(jī)承受范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，所以聲音不大。 增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)要給電池充電，為達(dá)高效率會(huì)拉高轉(zhuǎn)速，聲音相對(duì)較大，特別是原地發(fā)電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作，轉(zhuǎn)速高，聲音更明顯。但比如在高速行駛電量低于目標(biāo)電量 5%左右時(shí)啟動(dòng)補(bǔ)電，若處于增程模式，雖能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但也在可接受范圍。 不同駕駛模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有影響。像沙地模式，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力傾瀉，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，聲音較大；普通公路模式下，聲音相對(duì)較小。120 碼巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還好，但可能會(huì)有共振感。 方程豹 5 本身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理。采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過(guò) 10 點(diǎn)柔性襯套連接，能有效隔振降噪。以純電為主的驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)大多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置大量隔音棉，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。 實(shí)測(cè)表明，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略。AT 輪胎沒(méi)明顯路噪，行駛在爛路上無(wú)異響。方正車體造型跑高速時(shí)傳入車內(nèi)的風(fēng)噪不明顯，整體像豪華級(jí)城市 SUV。 如果對(duì)聲音比較敏感，開(kāi)點(diǎn)音樂(lè)能緩解?？傊?，方程豹豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在多數(shù)工況下控制較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）